Kia Sorento passa por atualização

A Kia mostrou imagens do crossover Sorento após uma atualização, que deverá chegar ao mercado nos próximos meses. As mudanças serão estéticas e de performance.

Externamente, o veículo ganha novo chassi, com mudanças no conjunto dianteiro para-choque/grade, faróis com LEDs na frente e na traseira e, em alguns mercados, rodas de 19 polegadas de série.
Na parte de dentro, central multimídia de 7 polegadas, teto solar panorâmico maior e painel reformulado são alguns dos destaques. Haverá versões para cinco ou sete passageiros, com assentos em tecido preto ou bege, com opções de couro.Não foram divulgadas as especificações do motor, mas a Kia confirmou que o propulsor do Sorento será mais econômico e emitirá menor quantidade de poluentes. Outra aposta é na melhoria da dirigibilidade, com melhor estabilidade.











http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes-kia-sorento-passara-atualizacao-323286_p.shtml

Citroën faz recall de modelos C4 e C4 Pallas

A Citroën anunciou nessa segunda-feira (18) o recall de modelos do C4 e do C4 Pallas. A convocação visa a verificação de itens de vedação do compartimento do motor, responsáveis por evitar a infiltração de água no local e que, se comprometidos, podem levar a pane elétrica ou incêndio.

Os proprietários deverão encaminhar os veículos a qualquer concessionária autorizada da rede Citroën no Brasil para verificação e, se necessário, substituição das peças. O serviço tem duração estimada de uma hora e custo totalmente coberto pela montadora.
Veja quais são os modelos convocados:
Citroën C4: Chassi 9G519039 até CG533839; produzidos de julho de 2008 a dezembro de 2011
Citroën C4 Pallas: Chassi 7G502811 até CG533700; produzidos de dezembro de 2006 a dezembro de 2011

Importadora traz McLaren MP4-12C para o Brasil

Será difícil ver um carro como este rodando pelas ruas brasileiras. O belo superesportivo branco das fotos é uma das primeiras McLaren MP4-12C a ser importada para o Brasil.

Trazida pela empresa Connect Motors, o carro foi completamente personalizado ao gosto do comprador. Além da pintura branca, ele tem spoiler dianteiro em fibra de carbono, rodas de liga leve pintadas na cor grafite, discos de freio com pinças laranjas, capas dos espelhos retrovisores em fibra de carbono e bancos esportivos revestidos com alcantara e couro. Até a capa do motor 3.8 V8 biturbo, de aproximadamente 600 cv, é feita de fibra de carbono, material bastante usado nos carros de competição.
QUATRO RODAS participou de um rápido test-drive realizado dentro de um condomínio fechado no interior de São Paulo. E o McLaren surpreendeu por sua dupla personalidade. Basta apertar um botão no painel para o motor despertar com um ronco encorpado, mas que não chega a ser alto como nos modelos italianos. O MP4-12C oferece três modos de ajuste de condução. No modo Normal, o carro é bastante dócil de ser dirigido, lembrando um confortável sedã – exceto pela baixíssima altura em relação ao solo esburacado do Brasil. As respostas do motor e câmbio e a rigidez da suspensão mudam quando o condutor seleciona o modo Sport e ficam ainda mais duras no modo Track. Esta última opção é praticamente inviável fora de um autódromo, já que praticamente todo o conjunto de motor e suspensão se calibra para as pistas. O editor Paulo Campo Grande, que também andou no McLaren e possui vasta experiência em pilotagem de superesportivos, disse ter gostado do MP4-12C, “um típico esportivo inglês, que consegue ser veloz e confortável”.
Curiosamente, embora seja um veículo inédito no Brasil – e trazido para cá por meios não-oficiais –, o MP4-12C não tem um valor tão estratosférico para um automóvel de importação independente. É possível trazer um exemplar para cá por aproximadamente R$ 1,55 milhão, valor inferior a alguns modelos da Ferrari, trazida oficialmente pela Via Italia. O segredo está no processo de importação praticado pela Connect Motors, que realiza a compra diretamente em nome do cliente, eliminando eventuais intermediários e margens de lucro repassadas pelo importador ao cliente.
A Connect cobra uma comissão referente aos serviços de 6% a 10% do valor do automóvel. A empresa estima que o MP4-12C custaria aproximadamente 2,2 milhões de reais se fosse importado pela forma convencional. Além disso, todo o processo de legalização para rodagem no Brasil, incluindo a obtenção de licenças junto ao IBAMA e ao Denatran, é realizado pela empresa. Segundo a própria Connect, todo o processo de importação e legalização do MP4-12C levou 60 dias para ser concluído.
Há rumores que a McLaren poderá ter representação oficial no mercado brasileiro a partir do ano que vem. Vários grupos de empresas importadoras de veículos estariam disputando a preferência dos ingleses e a decisão pode ser anunciada durante o Salão do Automóvel, que acontecerá entre outubro e novembro em São Paulo (SP).

feito por : quatro rodas  

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/importadora-traz-mclaren-mp4-12c-brasil-323294_p.shtml

BMW M135I

Não importa o tamanho nem o preço: a BMW sabe fazer esportivos de todos os tipos. Com o novo M135i não será diferente: combinando dimensões reduzidas, baixo peso e desempenho de sobra, ele é diversão garantida. 

Inicialmente mostrado como um carro-conceito, o M135i foi bastante elogiado e rapidamente ganhou sinal verde para ser produzido. Equipado com um motor 3.0 com seis cilindros em linha, o compacto entrega 320 cv e torque máximo de 45,8 mkgf. Os números de desempenho são respeitáveis: o carro vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente para atender ao acordo de segurança assinado pela maioria das montadoras alemãs com o governo local. 

O design também mereceu atenção especial dos profissionais da divisão Motorsport. O carro ganhou novos para-choques (dianteiro e traseiro), rodas de liga leve exclusivas com discos de freio maiores, saias laterais, aerofólio traseiro e ponteira dupla de escape. A suspensão foi recalibrada para priorizar a esportividade e o interior oferece bancos esportivos e outros itens exclusivos da versão. 

A chegada do M135i coincide com o lançamento do Série 1 com carroceria de três portas, mas, no caso do esportivo, também será oferecida uma opção com cinco portas.

Citroën DS3 - Lançamento

A Citroën anunciou a chegada do DS3 ao Brasil, o primeiro modelo da linha de luxo DS no país. O compacto, fabricado em Poissy, na França, será comercializado em versão única por R$ 79.900 e terá apenas banco de couro como opcional (mais R$ 2.900).Rival do Audi A1 e do Mini Cooper, o DS3 é uma das apostas da Citroën, que pretende comercializar 250 unidades mensais por aqui. Equipado com um motor 1.6 16V THP (Turbo High Pressure) a gasolina de 165 cv, que foi desenvolvido pela PSA Peugeot-Citroën em parceria com o grupo BMW, o DS3 conta com câmbio manual de seis velocidades, com overboost na terceira, quarta, quinta e sexta marchas. O porta-malas tem capacidade para 280 litros.

"O DS3 incorpora todo o know-how da Citroën em termos de inovação tecnológica. Um modelo diferenciado e exclusivo, que vai complementar nossa gama de produtos no Brasil", diz Nivea Ferradosa, diretora de marketing da Citroën do Brasil.

O design é outro fator que chama atenção, com teto "flutuante" e barbatanas de tubarão. Há, ainda, luzes diurnas em LEDs, que dão um toque de modernidade ao carrinho de 3,95 metros de comprimento, 1,71 m de largura e 1,48 m de altura.

Internamente, o compacto premium conta com detalhes como o painel com três indicadores cônicos e mostradores analógicos. Alguns dos equipamentos disponíveis são o controle de estabilidade, freios ABS com EBD e BAS, seis airbags, faróis com acionamento automático, piloto automático, perfumador de ambiente e rodas de liga leve aro 17.

Disponível em oito opções de cor: Blanc Banquise (branco), Rouge Aden (vermelho) e Jaune Pégase (amarelo), Noir Obsidien (preto), Gris Aluminium (prata), Gris Shark (cinza), Bleu Belle-île (azul) e Rouge Erythrée (vermelho), o DS3 ainda permite ao comprador optar entre quatro cores para os centros das rodas (preto, amarelo, vermelho e branco). Os temas de personalização dos adesivos de teto também podem ser escolhidos.

Bom de dirigir e bem equipado (por Vitor Matsubara)

Ao contrário de vários "pseudo-esportivos" por aí, o DS3 não empolga apenas no visual. Quando o motorista resolve acelerar é que o compacto da Citroën deixa o motorista com um largo sorriso no rosto. O motor 1.6 THP, fruto de uma parceria entre PSA e BMW, mostra comportamento elogiável inclusive em baixas rotações - segundo a montadora, 24,5 mkgf do torque máximo são oferecidos a 1.400 rpm. A partir da terceira marcha entra em ação o Overboost, sistema que aumenta temporariamente a pressão do turbo até a sexta marcha. O efeito da sobrepressão é sentido imediatamente, exigindo cautela para não ultrapassar os limites de velocidade. Para quem se preocupa com o bolso, a Citroën não revelou números de consumo, mas garantiu que o carro entrega números equivalentes aos de um carro popular.

Para ressaltar sua esportividade, o DS3 será oferecido apenas na versão com câmbio manual de seis marchas. O lançamento de possíveis variações, como uma opção conversível, não foi totalmente descartada pela marca francesa. No Brasil, o hatch vai encarar MINI One e Audi A1. A CItroën também inclui entre seus rivais outros modelos estilosos, como Kia Cerato Koup e Hyundai Veloster.

Enquanto a família não cresce, o comprador poderá optar por uma ampla linha de acessórios de personalização, incluindo adesivos, painel do teto e até as calotinhas centrais. Todos os itens serão instalados na própria concessionária. A garantia fornecida pela Citroën será de três anos sem limite de quilometragem e as revisões terão preço fixo, variando de 363 reais para a manutenção realizada aos 10 mil quilômetros a 810 reais nos serviços previstos aos 60 mil quilômetros.

Série 7 2013

A BMW revelou a linha 2013 do Série 7. O sedã passou por reestilização, ganhou novos motores e mais equipamentos de série antes da chegada de sua nova geração.

Por fora, os faróis agora são de LED, a grade conta com nove filetes, os para-choques foram redesenhados, as luzes de setas também estão nas laterais e a traseira tem frisos cromados e refletores.

Já no interior, os assentos de couro têm novo desenho, os ocupantes traseiros ganharam um novo sistema de entretenimento opcional, com tela de 9,2 polegadas, o sistema de som da marca Bang & Olufsen tem 16 alto-falantes e potência de 1.200 Watts e a central multimídia é controlada por uma tela de 10,25´´ no console e ainda exibe imagens 3D.

Debaixo do capô, a linha do Série 7 ganhou um novo motor 3.0 a diesel triturbo com seis cilindros em linha, 375 cv de potência e 74 mkgf de torque, que equipa a versão 750d xDrive. Segundo a montadora, a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 4,9 segundos, com economia de 15,6 km/l e emissões de 169 g/km.

Outra novidade na gama é a segunda geração do sistema híbrido da versão ActiveHybrid7, que trocou o propulsor 4.4 V8 por um 3.0 com seis cilindros e 315 cv de potência. O motor elétrico entrega 54 cv, a transmissão automática é de oito velocidades e o modelo conta com freios regenerativos e sistema Start&Stop. Com as mudanças, o ActiveHybrid7 entrega 349 cv de potência total, com 50 mkgf de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,7 segundos e o sedã pode andar até quatro quilômetros somente com o motor elétrico a uma velocidade máxima de 60 km/h.

Renault finalmente revela Alpine A110-50

Esportivo conta com motor V6 e diversos itens que priorizam o desempenho

A Renault finalmente mostrou o conceito Alpine A110-50, que homenageia o modelo original, produzido entre 1962 e 1977, e ainda comemora os 50 anos do primeiro Alpine 110 ou Berlinette.

As linhas do protótipo foram inspiradas no DeZir, com carroceria em fibra de carbono, entrada de ar no teto para melhorar a aerodinâmica, luzes de LED, rodas de 21 polegadas com pneus Michelin e portas que abrem para cima. A cor azul é uma referência a Bleu Alpine, pintura antiga dos Alpine. 

O interior tem como destaque a esportividade, com bancos Alcantara em formato de concha, volante com base achatada, barras de proteção e sem nenhum equipamento de conforto, já que é um carro para andar nas pistas, mas que será homologado para as ruas.

O Alpine A110-50 usa chassi tubular do Mégane Trophy e é impulsionado por um motor 3.5 V6 que entrega 400 cv de potência e 42,2 mkgf de torque, acoplado a uma transmissão sequencial de seis velocidades, com tração traseira.

Entre os itens de desempenho, o esportivo conta com freios de alta performance, amortecedores e difusores da asa traseira ajustáveis, além de baixo peso (880 kg) e distribuição com 47,8% na dianteira e 52,2% na traseira.  

Suposto teaser da nova geração do Clio. Modelo pode ser lançado no Salão de Paris

Um novo teaser da nova geração do Renault Clio, que fará sua estreia em Paris, vazou na internet. A suposta foto mostra uma parte da traseira do modelo e foi tirada durante uma reunião dos acionistas da marca na capital francesa.

De acordo com informações do site Planete Renault, os formatos da janela do passageiro traseiro e das lanternas correspondem com os já vistos nos protótipos que rodam em testes na Europa.

A quarta geração do Clio terá design renovado, acabamento com materiais de melhor qualidade, além dos novos motores Energy a gasolina e diesel.

Novo compacto da Opel é flagrado na Europa

O futuro compacto da Opel está em fase intensa de testes pela Europa. Provisoriamente apelidado de Junior, o veículo deve se chamar Adam, segundo informações levantadas pela imprensa especializada daquele continente. A dúvida acabará no dia 8 de maio, quando a montadora prometeu anunciar o nome definitivo de seu futuro lançamento.Enquanto não chega o dia da revelação, o carro está sendo testado até no sinuoso autódromo de Nürburgring. O Adam deve usar uma versão encurtada de uma nova plataforma, que também será aproveitada na próxima geração do Corsa, prevista para ser lançada em 2013.O Adam terá 3,70 centímetros de comprimento, sendo 15 centímetros mais longo que o VW Up!. Boatos dão conta de que a Opel estaria desenvolvendo uma nova linha de motorizações para o veículo.

Porsche Macan é flagrado

O sucesso do Cayenne fez a Porsche se empolgar a ponto de investir em um novo utilitário esportivo. O Macan chega para ser o segundo modelo da linha de SUVs de Stuttgart e não é mais segredo para ninguém. Será por isso que ele estaria rodando pelas ruas da Europa sem se incomodar com fotógrafos?O Macan usará a mesma plataforma do Audi Q5, mas sofrerá alguns reajustes no chassi para ter um comportamento mais nervoso. Freios mais eficientes e suspensão mais rígida também devem equipar o Porsche. Os motores cedidos pela Audi também passarão pelo tratamento dos engenheiros da marca esportiva, tudo para entregar mais potência que seu “irmão” das quatro argolas.Assim como o Q5, uma versão híbrida também estaria nos planos, combinando os 210 cv do motor 2.0 TFSI com os 44 cv gerados pelo motor elétrico. O Macan fará sua estreia no mercado apenas na carroceria de quatro portas, mas uma opção cupê – para concorrer com o Range Rover Evoque – também constaria no cronograma da Porsche.

Mercedes CLS Shooting Brake é flagrado

A Mercedes já não tem mais o que esconder do CLS Shooting Brake, que foi flagrado quase sem camuflagem na Europa.

Com traços de cupê e sedã, a perua mostra linhas muito semelhantes ao protótipo apresentado no Salão de Pequim em 2010.  Um adesivo preto ainda escondia detalhes do carro depois da coluna C, mas nota-se que as janelas traseiras serão longas e vão se aproximar das lanternas.  

O modelo deverá ser lançado no Salão de Paris em três versões: a CLS350, de entrada, terá motor 3.5 V6 de 306 cv; a intermediária CLS550 deve vir com o propulsor 4.6 V8 biturbo de 402 cv; já a esperada versão CLS 63 AMG pode oferecer um motor 5.5 V8 biturbo de cerca de 518 cv de potência.    

Novo Shelby GT500 é flagrado em testes

A versão 2013 do Mustang Shelby já roda em testes na Europa e o novo modelo deve chegar ao mercado nos próximos meses.

O GT500 vai contar com um motor 5.8 V8 biturbo de 662 cv de potência e, segundo a marca, “será o mais poderoso V8 de um carro de produção”. 
Pelas fotos, notam-se rodas de 19 polegadas em alumínio, faixas nas laterais, teto e capô, além de quatro saídas de escape. 

novo Sonic é flagrado quase sem camuflagem

Depois de a versão hatchback ser flagrada quase sem camuflagem, foi a vez do Chevrolet Sonic sedã aparecer limpo, apenas com alguns adesivos cobrindo o logo da marca, o nome e a versão do futuro modelo.

As fotos feitas por Silvio Gioia mostram o sedã já com placas cinzas nas proximidades da fábrica da montadora em São Caetano do Sul (SP).Apesar da camuflagem discreta, notam-se dois vincos pronunciados no capô, linha de cintura alta e lanternas com elementos circulares.

As motorizações ainda são uma incógnita, mas, recentemente, QUATRO RODAS flagrou unidades equipadas com o propulsor 1.8 Ecotec de 144 cv de potência, o mesmo usado no Cruze.  

Novo Gol chega em julho passará por leves mudanças visuais

O “novo” Gol já tem data para estrear. Será em julho que a Volkswagen apresentará as mudanças visuais realizadas em seu modelo mais vendido nos últimos 25 anos. Fontes ligadas à empresa afirmam que o hatchback será revelado em um evento realizado na cidade de Natal, no Rio Grande do Norte.
Mas não será desta vez que o Gol mudará radicalmente. Se em 2008 o carro inovou ao se inspirar no estilo do Tiguan, desta vez o hatch ficará com visual semelhante aos modelos mais recentes da marca. Neste caso, podemos esperar uma dianteira muito parecida com Fox e Jetta, apenas para citar dois exemplos. Nada muda na lateral e leves alterações serão realizadas na traseira, principalmente na disposição de luzes nas lanternas. Uma receita muito parecida com a aplicada no Fox.

As motorizações 1.0 e 1.6 devem permanecer inalteradas. A inédita versão com duas portas será a principal novidade da linha Gol 2013. Quem receberá modificações estéticas mais significativas será o sedã Voyage. Além da nova frente, o carro ganhará novas lanternas. Quem já viu afirma que elas lembram muito as do Jetta. Já a nova Saveiro chega ao mercado apenas no ano que vem.

Audi R8 elétrico é flagrado em testes Superesportivo 'ecológico' pode ter 313 cv

Poderia ser apenas um R8 andando na mítica pista de Nürburgring Nordschleife, não fosse por um detalhe incomum. A ausência de barulho do motor chamou a atenção dos “segredeiros” de plantão, que logo clicaram o R8 e-tron em testes.
A versão elétrica do superesportivo da Audi parece igual aos outros modelos. No entanto, além do silêncio ao rodar, a ausência dos escapamentos e a cobertura colocada no interior das saídas de ar entregam o veículo.
Não se sabe se o R8 e-tron terá o mesmo conjunto mecânico da versão elétrica, mas especula-se que ele usará quatro motores elétricos – um em cada roda – movidos por uma bateria de íon-lítio de 53 kWh. Nesta configuração, seriam aproximadamente 313 cv, que fariam o R8 ir de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Nada mal para um automóvel movido a eletricidade.

JAC prepara nova minivan e J3 reestilizado

A JAC Motors está preparando uma enxurrada de lançamentos para o mercado brasileiro nos próximos meses. Às vésperas da abertura do Salão de Pequim, a marca confirmou a chegada de novos modelos ao Brasil até 2013.
A principal mudança será uma leve reestilização na família J3. O novo visual será apresentado no salão chinês, que abre suas portas para o público a partir da última semana de abril. Algumas imagens já vazaram na internet e mostram um carro com traços semelhantes aos modelos da Hyundai. Outra novidade importante na linha será a opção flex, acabando com a limitação do motor 1.4 de consumir apenas gasolina. A minivan J6 também será repaginada, sendo que a nova versão também será revelada na capital chinesa.
Para as famílias mais numerosas, a JAC reserva a Refine, uma minivan maior que a J6 e com espaço para levar até oito passageiros. Sua apresentação oficial no Brasil pode ocorrer no Salão do Automóvel de São Paulo, embora suas vendas devam começar apenas em 2013.
Outra novidade da marca representada por aqui pelo Grupo SHC é o compacto J2. O modelo encontra-se em fase final de testes e será lançado ainda em 2012. É provável que o carro tenha algumas diferenças visuais em relação à versão vendida na Ásia.

Flagra Toyota Etios

Há tempos é sabido que o Etios será o principal lançamento da Toyota no Brasil neste ano. As obras da fábrica de Sorocaba (SP) estão praticamente concluídas e as primeiras unidades devem deixar a linha de montagem a partir do segundo semestre.
O o sedã já tinha sido visto andando pelas ruas paulistas, mas esta é uma das primeiras aparições do hatch registradas em foto. O veículo foi flagrado nos arredores da outra fábrica no estado de São Paulo, localizada em São Bernardo do Campo. Embora esteja perto de ser lançado, pouca coisa se sabe sobre as motorizações. Pelo menos o preço já é estimado entre 35 mil e 40 mil reais.
A estréia oficial do Etios será realizada no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontecerá entre outubro e novembro na capital paulista.

Lançamentos

O VW Fox ganhou uma nova versão, a BlueMotion. O modelo é o terceiro da marca a receber a tecnologia que preza pela eficiência - os primeiros foram o Polo e o Gol G4.

Entre as novidades estéticas e melhorias aerodinâmicas, o Fox BlueMotion conta com nova grade com aberturas mais estritas, perfil lateral da grade inferior redesenhado e logotipo na dianteira e traseira.

A nova calibração do motor e caixa de câmbio são as principais mudanças em relação ao Fox 1.6 convencional. As mudanças na transmissão foram alongadas e agora a potência do carro é de 104 cavalos com etanol. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 10,3 segundos, com velocidade máxima de 185 km/h. 

Além do motor, o Fox BlueMotion tem pneus com maior pressão e quantidade de sílica em sua composição, o que diminui em 23% a resistência ao rolamento. Para manter o conforto, os amortecedores foram recalibrados. 

Em relação ao consumo, a montadora informa que o modelo tem média de 16,1 km/l com gasolina, uma melhora de 12,7% em relação à versão normal, e 10,9 km/l com etanol. 

Par auxiliar o motorista a economizar, o Fox BlueMotion traz no painel de instrumentos um indicador digital de consumo instantâneo por meio de uma barra. Além disso, há um indicador de troca de marcha, que mostra ao condutor o momento ideal para troca. 

A nova versão do Fox é oferecida com duas ou quatro portas, nas cores sólidas Branco Cristal e Preto Ninja ou nas metálicas Prata Sargas, Cinza Quartzo e Azul Boreal.

A Audi revelou a versão 2013 do utilitário-esportivo Q5, que passou por seu primeiro face-lift desde seu lançamento, em 2008. O SUV teve poucas modificações no visual e reforçou a variedade de motorizações na nova linha.

Por fora, o Q5 mudou a grade dianteira, para-choques, molduras dos faróis de neblina e lanternas, que agora são de LED. Além disso, o difusor traseiro e as saídas de escape também foram redesenhados.

Já no interior, as mudanças foram um pouco mais profundas. Os controles de ajustes dos bancos, coluna de direção, ignição, sistema multimídia e console foram modificados para melhorar o acesso e a ergonomia dos ocupantes. No que diz respeito ao acabamento, o Q5 2013 agora conta com painel em preto espelhado e novos tecidos nos bancos e portas.

Mas as grandes novidades da linha estão nos motores. Serão três opções a gasolina: 2.0 TFSI de 220 cv, 3.0 V6 de 268 cv, além da híbrida 2.0 TFSI quatro, com motor elétrico na traseira. Juntos, eles entregam 241 cv de potência e fazem 14,4 km/l. O modelo também pode ter propulsores a diesel: 2.0 TDI de 141 cv (18 km/l de economia, segundo a marca) e 3.0 TDI de 241 cv de potência.

Dando sequência à renovação de sua linha, a Honda lançou o City 2013, que teve praticamente as mesmas alterações visuais do Fit, além do reposicionamento das versões e ajustes nos preços.

Por fora, o City reforçou a esportividade. Na dianteira, a grade agora está cromada, as entradas de ar ficaram maiores e o para-choque ganhou linhas arrojadas. Na traseira, as novas lanternas possuem dois frisos translúcidos. Já no interior, a iluminação do painel de instrumentos deixou de ser laranja e ficou azul.

Em relação às versões, saem de cena a DX automática e a EXL. Agora, o City conta com a DX manual, de entrada, a intermediária LX (manual ou automática) e a topo de linha EX automática. A versão EX manual ainda será vendida, mas por demanda.

Entre os itens de série, a versão LX agora vem com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), novo desenho das rodas aro 15 e sensor de estacionamento traseiro. Já a EX acrescentou bancos em couro, tweeters, rodas aro 16 redesenhadas e borboletas para trocas de marcha na versão com câmbio automático. 

Além disso, assim como no Fit, a capacidade do tanque de combustível passou de 42 para 47 litros. O conjunto mecânico continua o mesmo e o City conta com motor 1.5 flex de 116 cv de potência. 

Confira os preços do Honda City 2013:

DX (man.): R$ 53.620
LX (man.): R$ 58.990
LX (aut.): R$ 62.190
EX (aut.): R$ 66.855

Não foi por acaso que a Chevrolet resolveu chamar o Vectra hatch de GT. O novo sobrenome surgiu para realçar a esportividade do modelo, afastando-o da sobriedade do Vectra sedã. Resultados à parte, a tática parece ter funcionado, tanto é que a GM resolveu repetir a dose com o Cruze hatch. Ou melhor, Cruze Sport6. 

O Sport6 é praticamente idêntico ao Cruze sedã até as portas dianteiras. Até o motor é igual: o 1.8 Ecotec entrega 144 cv com etanol e 140 cv com gasolina. O câmbio de seis velocidades - que justifica o "6" do batismo - é oferecido nas versões manual ou automática. As diferenças surgem a partir das portas de trás. A traseira tem uma suave queda e lanternas bem diferentes do sedã. Nas dimensões, a distância entre-eixos é a mesma nos dois carros, mas o hatch é mais curto que o sedã - 4,60 metros contra 4,51 metros de comprimento. 

Para enfrentar a forte concorrência formada por nomes como Citroën C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai i30 e Peugeot 308, o Cruze Sport6 aposta na generosa oferta de equipamentos. Desde a versão LT, o modelo conta com airbag duplo frontal, direção elétrica, faróis de neblina, freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade (ESP), vidros e travas elétricas, piloto automático, retrovisores elétricos e rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e conexão Bluetooth. 

A topo-de-linha LTZ agrega retrovisores externos com rebatimento elétrico, airbags do tipo cortina, partida do motor por botão, tela multimídia de sete polegadas no console central, teto solar elétrico (item inexistente no sedã) e sensor de estacionamento traseiro. 

Os preços do Cruze Sport6 começam em 64.900 reais na versão LT com câmbio manual e 69.900 reais com câmbio automático. No caso da opção LTZ, os valores sobem para 77.400 reais com caixa manual e 79.400 reais com transmissão automática. A GM espera vender 1.100 unidades por mês.

Impressões de dirigir sonic

O que é bom para o Brasil é bom para os Estados Unidos? Pode ser, pelo menos em se tratando da fórmula adotada pela GM no caso do Sonic, o carro que tem a missão de convencer os americanos de que menos (tamanho e consumo) é mais (economia e sustentabilidade). Mais sobressaltados com o preço do petróleo e um pouco menos com a saúde do planeta, os americanos começam a se interessar por carros compactos e econômicos, modelos que antigamente eles consideravam coisa para mercados em desenvolvimento como o nosso. O Chevrolet Sonic hatch, o primeiro compacto concebido pela GM para ser vendido tanto lá como aqui, no México e em outros cantos do planeta, é o exemplo acabado desse novo cenário.

Até a apresentação do Sonic, em janeiro de 2011, em Detroit, havia na indústria americana a crença de que nenhuma empresa seria capaz de produzir um veículo pequeno nos Estados Unidos e ganhar dinheiro com isso. Agora o Sonic tem a missão não só de dar lucro mas também de polir a imagem da GM, desgastada pelas dificuldades que tem enfrentado nos últimos tempos.

Painel de moto 
O Sonic americano é produzido na fábrica de Lake Orion, nos arredores de Detroit, Michigan, enquanto o nosso virá da unidade Mexicana de Ramos Arzipe, com isenção de impostos. A previsão é de que ele seja lançado no México no início de 2012 e aqui ainda no primeiro semestre.

O Sonic é cria do Centro de Desenvolvimento da GM em Bupyeong, nos arredores de Seul, sob coordenação da norte-americana Kathy Sirvio, a diretora de design da marca. Seu visual foi bem trabalhado, com atenção aos detalhes. Por fora, suas linhas são bem definidas, com vincos, volumes e boas sacadas, como as maçanetas disfarçadas nas portas traseiras e os faróis dianteiros com quatro refletores, no lugar da convencional peça única sob uma lente de policarbonato. Por dentro, o painel lembra os instrumentos das motocicletas (com destaque para o conta-giros analógico à esquerda e, do outro lado, o velocímetro digital, banhados pela típica cor azul da marca).

Apesar do desenho moderno, fica claro que a ideia não foi conceber um modelo luxuoso, mas prático. Isso explica os plásticos rígidos imitando metal no painel. Ou os bancos de tecido com regulagem manual da versão LS, mostrada aqui, os quais se parecem muito com os do Agile - longe de ser uma referência quando o assunto é conforto.

Na disputa que travará entre os hatches, o Sonic larga com bom espaço interno. Tem 2,56 metros de entre-eixos, uma das maiores da categoria. Só para comparar, o Ford New Fiesta hatch, por exemplo, tem 2,49 metros. No Brasil, onde a população não consome tantas calorias como o norte-americano de classe média, alvo do hatch da Chevrolet por lá, é o suficiente para acomodar quatro adultos sem aperto para pernas e cabeças - e até um quinto passageiro, com um pouco de boa vontade de todos. 

Para driblar a desconfiança de consumidores norte- americanos de que um hatch poderia não ser suficientemente seguro como um carro grandalhão (ainda mais com seus freios a tambor, nas rodas traseiras), a Chevrolet tratou de fabricar seu Sonic nos Estados Unidos com nada menos que dez airbags e reforçou a segurança ativa. O Sonic que dirigimos tinha controle de estabilidade e tração, ABS e sistema para monitorar a pressão dos pneus. Esse pacote de equipamentos ajudou-o a conseguir uma boa nota quando foi submetido aos testes do IIHS, o Instituto para Segurança em Autoestradas, dos Estados Unidos, que considerou o modelo excelente nas provas de colisão frontal e lateral e capotamento. Por aqui, a oferta de itens de segurança deverá ser mais contida, até porque nossa legislação é bem menos exigente. Mas, como o Sonic deve custar mais caro que um Agile LTZ, porque será posicionado num patamar superior, pode-se esperar que ele apresente pelo menos airbags frontais e ABS como itens de série (artigos que passam a ser obrigatórios em todos os carros a partir de 2014). E entre os equipamentos de conforto e conveniência pode-se incluir ar-condicionado, trio elétrico, computador de bordo, piloto automático, CD player e rodas de liga leve, recursos também encontrados na versão americana.

Flagra nova Blazer

A veterana Blazer está com os dias contados. Sua nova geração já foi mostrada no Salão de Dubai (ainda na forma de carro-conceito) e no Salão de Bancoc, neste último evento em sua versão final.

Bem longe da Tailândia, a Chevrolet já testa a versão definitiva da Trailblazer (nome como ela deve ser chamada mundialmente, inclusive no Brasil) pelas estradas paulistas, como mostra o flagrante feito pelo Guilherme de Sousa.

Segundo o leitor, o veículo rodava pela rodovia Dutra nos arredores de uma conhecida cidade do interior paulista. Nem os dois Chevrolet Cruze que escoltavam o protótipo foram suficientes para impedir o flagrante.

A Trailblazer é um projeto desenvolvido pelo Centro de Estilo da General Motors América do Sul, localizada em São Caetano do Sul (SP). A marca, inclusive, já registrou dois domínios na internet usando o nome Trailblazer. O utilitário esportivo pode usar as mesmas motorizações da S10: 2.4 flex – com até 147 cv – e 2.8 CTDI turbodiesel, que rende 180 cv. Seu lançamento pode acontecer no segundo semestre de 2012.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/leitor-flagra-nova-blazer-testes-320711_p.shtml

Novo Ecosport

Apresentado oficialmente nesta última segunda-feira (23) no Salão de Pequim, a segunda geração do Ford Ecosportganhou destaque na imprensa internacional. Além do fato de ser um projeto global (será produzido no Brasil, Tailândia, Índia e China e vendido em mais de 100 países) e com design chamativo, o modelo chamou a atenção pela sua eficiência energética.

O Eurocar blog elegeu o SUV como o “modelo mais interessante presente no evento em Pequim”. O texto dá grande destaque para o motor EcoBoost de 3 cilindros e um litro que irá equipar o SUV em alguns mercados - no Brasil, a motorização provavelmente será 1.6 e 2.0 – considerado bastante econômico. 

O modelo é considerado fundamental para a concretização dos planos de expansão na China, de acordo com o site americano Autoblog. Lá, a Ford atua em uma joint-venture com a Changan. Já em entrevista à Autocar, Jim Hinrichs, presidente da Ford para Ásia/Pacífico e África, destacou que o EcoSport deve atender ao crescente interesse do mercado chinês em veículos ecologicamente corretos. 

Por enquanto, a Ford disse não ter planos de vender o modelo nos Estados Unidos. Mas, segundo o site local Inside Line, a decisão pode ser revista caso o preço da gasolina continue em alta e ultrapasse a marca de 5 dólares por galão, já que a procura por carros mais econômicos tende a aumentar. 

Já no mercado indiano, outro que está em franca expansão, o lançamento do EcoSport já faz os rivais se mexerem. Segundo o Indian Autos Blog, a Renault e a Mahindra já determinaram que o início da produção do Duster e Xylo, respectivamente, será antecipada. 

Honda registra lucro no trimestre

Depois de superar um momento de instabilidade em 2011, a Honda registrou números expressivos no primeiro trimestre de 2012.

Em comparação com o mesmo período do ano passado, a montadora japonesa teve lucro operacional 2,4 vezes maior, chegando à marca de 1,4 bilhão de dólares.

O resultado põe fim a uma sequência de cinco trimestres de queda do lucro operacional da Honda, muito afetada pelo terremoto e pelo tsunami que atingiram o Japão em 2011.

A partir de agora, a perspectiva da marca é de expansão, incluindo os Estados Unidos. O objetivo da Honda, de acordo com Tetsuo Iwamura, vice-presidente executivo, é conseguir 10% do mercado de veículos norte-americano “o mais rápido possível”.

AUDI A1 quattro

Visualmente, o Audi A1 quattro chama a atenção pelos apêndices aerodinâmicos. Lá estão para-choque dianteiro esportivo com detalhe vermelho nos faróis, aerofólio, escape com saída dupla, à esquerda e à direita, cada uma medindo 100 milímetros de diâmetro, entre outros. A cor branca da carroceria também contrasta com o teto pintado em preto brilhante.

No interior os bancos são cobertos de couro Nappa Silk, contrastando com as costuras vermelhas. Os bancos esportivos ainda têm assinatura quattro, espalhada por outros lugares do carro. Os pedais são feitos de aço inox escovado e a parte inferior do console central é na cor preta em alto brilho. O painel de instrumentos traz ponteiros brancos e o volante esportivo é achatado na parte inferior e recoberto em couro com costura contrastante vermelha.

Se você curtiu é melhor correr. Estão confirmadas apenas duas unidades do Audi A1 quattro para o Brasil, cada uma a partir de R$ 165 mil.